Sur un GPS Navman, l’option d’itinéraire alternatif n’est pas toujours visible lors de la saisie de la destination. Selon le modèle et la version du logiciel, elle apparaît après le premier calcul, dans le menu du trajet, ou automatiquement lorsqu’un ralentissement est détecté par les informations trafic. Commencez donc par laisser l’appareil calculer l’itinéraire habituel, puis recherchez les variantes.
Une alternative n’est pas nécessairement la route la plus rapide. Navman peut suggérer un parcours plus court, une route évitant certains types de voies ou un détour autour d’une perturbation. Il faut donc distinguer les préférences générales de calcul des variantes proposées ponctuellement pendant la navigation.
Ce que Navman appelle un itinéraire alternatif
Les GPS Navman utilisent généralement le logiciel de navigation Mio, avec une interface qui change selon les générations d’appareils. Les intitulés varient donc légèrement : Itinéraire alternatif, Routes alternatives, Résumé de l’itinéraire, Options d’itinéraire ou Recalculer. Le principe reste le même : comparer plusieurs façons réalistes de rejoindre une même destination.
Dans la pratique, le GPS peut proposer :
- un parcours rapide, privilégiant les axes à vitesse élevée ;
- un parcours court, qui réduit la distance mais peut emprunter davantage de routes secondaires ;
- une variante tenant compte d’un bouchon, d’un accident ou d’une fermeture signalée par le trafic ;
- un trajet évitant certains types de routes selon vos réglages ;
- un détour autour d’une zone précise, sur les modèles équipés d’une commande d’évitement.
Deux tracés proches sur la carte peuvent pourtant produire une expérience de conduite très différente. Quelques kilomètres d’autoroute supplémentaires peuvent être préférables à une traversée de centre-ville. À l’inverse, un itinéraire plus court peut comporter des virages serrés, des voies étroites ou des limitations changeantes. Le temps affiché reste une estimation : il ne garantit ni la fluidité du trafic ni le confort du parcours.
Préparer les réglages qui influencent les variantes
Avant de demander une autre route, vérifiez les critères utilisés pour le calcul initial. Sur de nombreux appareils, le chemin est proche de Menu principal > Réglages > Planification d’itinéraire, avec des intitulés parfois abrégés. Faites ces réglages à l’arrêt.
Choisir le mode de calcul adapté
Le réglage principal propose habituellement un choix entre Rapide, Courte, Économique ou une option équivalente. Le mode rapide convient en général aux longs trajets et aux grands axes. Le mode court peut être pratique en déplacement local, mais il peut vous envoyer sur des routes moins confortables. Lorsqu’un mode économique est disponible, son résultat dépend de la cartographie et des hypothèses du logiciel : il ne remplace pas la comparaison des itinéraires affichés.
| Préférence | Effet probable | Point de vigilance |
|---|---|---|
| Rapide | Favorise les voies principales et les gains de temps estimés | Peut rallonger la distance et inclure des axes à péage |
| Courte | Réduit le kilométrage calculé | Peut privilégier rues locales et traversées de villages |
| Économique | Recherche un compromis annoncé par le logiciel | Le gain réel dépend du trafic et du style de conduite |
| Facile ou principale | Favorise souvent les routes plus simples à suivre | Option absente de certains Navman |
Contrôler les évitements sans les multiplier
Le menu des évitements permet souvent d’autoriser ou d’éviter les autoroutes, routes à péage, ferries, routes non revêtues, tunnels ou zones de circulation restreinte, selon les cartes installées. Ces choix modifient fortement les alternatives proposées.
Éviter à la fois les autoroutes, les péages et les routes non revêtues peut laisser très peu de solutions au GPS. Dans certaines régions, l’appareil peut alors calculer un détour particulièrement long ou signaler qu’aucun itinéraire satisfaisant n’est disponible. Activez uniquement les contraintes nécessaires pour le trajet du jour.
Les restrictions locales demandent aussi de la prudence. Un GPS ancien ou une cartographie non mise à jour peut ignorer une rue passée en sens unique, une limitation temporaire ou une zone à faibles émissions. Le GPS aide à choisir un trajet ; la signalisation sur place reste prioritaire.
Afficher et sélectionner une variante après le calcul
Après avoir recherché une adresse, un point d’intérêt ou un favori, lancez le calcul normal. Une fois la carte de navigation affichée, ouvrez le menu du trajet. Selon le Navman, il faut toucher l’écran, choisir Menu, puis rechercher Itinéraire, Résumé, Mes trajets ou Options.
- Créez la destination et attendez la fin du calcul.
- Ouvrez les informations relatives à l’itinéraire en cours.
- Choisissez la commande proposant une autre route, lorsqu’elle existe.
- Attendez le nouveau calcul : l’écran peut afficher plusieurs lignes colorées ou plusieurs fiches de trajet.
- Comparez la durée estimée, la distance et le type de voies indiqué.
- Sélectionnez la variante souhaitée, puis confirmez son activation si le GPS le demande.
Certains modèles plus anciens ne présentent pas trois propositions en même temps. Ils disposent plutôt d’une commande telle que Calculer un autre itinéraire. Le Navman remplace alors le parcours en cours par une nouvelle proposition. Avant de l’accepter, consultez l’aperçu sur la carte : zoomez près du départ, de l’arrivée et des zones où le nouveau tracé s’éloigne nettement de l’itinéraire précédent.
Comparer une alternative sans se fier au seul temps annoncé
La fiche de trajet indique généralement une durée et une distance. Pour choisir utilement, vérifiez aussi :
- la présence d’un péage, souvent signalée par un symbole ou une mention ;
- le passage par une agglomération difficile à traverser ;
- la part d’autoroute ou de voie rapide, surtout si la météo est dégradée ;
- la compatibilité avec votre véhicule : hauteur, poids, remorque ou camping-car ne sont pas toujours pris en compte par un GPS automobile standard ;
- l’écart réel entre les options : gagner deux minutes ne justifie pas forcément un parcours plus compliqué.
La vue d’ensemble est souvent plus utile que la vue de guidage rapprochée. Si une alternative contourne une congestion en vous faisant quitter l’axe principal pour de petites rues, vérifiez qu’elle ne traverse pas une zone que vous préférez éviter, par exemple près d’une école aux heures de sortie ou dans une ville inconnue.
Demander un détour pendant la navigation
Face à des travaux, une route barrée, un accident, une manifestation ou une file immobile, évitez de prendre une rue au hasard. Si le Navman propose une commande Éviter, Déviation ou Éviter une portion de route, utilisez-la à l’arrêt ou demandez à un passager de s’en charger.
Cette fonction peut demander la longueur du segment à contourner : quelques centaines de mètres, 1 km, 5 km ou une distance personnalisée selon le modèle. Le GPS recalcule alors un parcours en évitant la portion immédiate de l’itinéraire. Une faible distance suffit pour un obstacle local ; une valeur trop importante risque de créer un détour excessif.
Si l’option d’évitement n’est pas disponible, deux méthodes restent possibles :
- ajouter un point intermédiaire sur l’axe que vous souhaitez emprunter ;
- quitter prudemment l’itinéraire lorsque la situation l’exige et laisser le GPS recalculer.
Le point intermédiaire est la solution la plus facile à maîtriser. Recherchez une commune, une rue ou un favori situé après la zone bloquée, du côté du réseau routier que vous souhaitez privilégier. Évitez un point trop précis dans une rue inconnue : le Navman pourrait vous diriger vers une impasse, un accès privé ou un demi-tour inutile.
Pour les arrêts réguliers, organiser des favoris rend cette méthode plus rapide. Le guide consacré à l’utilisation et à l’organisation des favoris GPS explique comment conserver des points utiles, tels que des sorties d’autoroute, stations ou points de rendez-vous, afin de les réutiliser comme étapes.
Rôle des informations trafic : utile, mais dépendant du modèle
Un Navman ne peut proposer un détour lié au trafic que s’il reçoit des données compatibles. Selon l’appareil, cela peut passer par un récepteur TMC intégré ou externe, un accessoire, ou une connexion avec un téléphone sur certains modèles. Sans réception active, le calcul repose essentiellement sur la cartographie et des vitesses théoriques.
Lorsque le service est actif, une icône trafic, des alertes ou des segments colorés peuvent apparaître sur la carte. Le GPS peut alors afficher un message du type « un itinéraire plus rapide a été trouvé ». Regardez l’écart annoncé avant d’accepter. Un détour qui fait gagner vingt minutes mérite d’être étudié ; une alternative qui ne fait gagner qu’une minute tout en imposant plusieurs embranchements serrés est souvent moins intéressante.
Les données trafic ont leurs limites : un incident récent peut ne pas encore être signalé, une route peut être dégagée avant la mise à jour suivante, et une voie secondaire proposée comme itinéraire de délestage peut rapidement se saturer. Si le Navman cherche continuellement à vous renvoyer vers une route manifestement fermée, évitez de laisser le GPS recalculer au même endroit. Placez plutôt un point intermédiaire de l’autre côté de la coupure.
Gérer les recalculs et les routes qui reviennent sans cesse
Il arrive qu’après avoir quitté volontairement l’autoroute, le GPS réclame sans cesse un demi-tour ou un retour sur l’axe abandonné. L’appareil considère simplement que l’itinéraire initial reste le plus rapide. Dans les réglages, cherchez une option telle que Recalcul automatique. Si elle est disponible, un mode demandant confirmation peut être plus pratique lors d’un détour volontaire.
Ne laissez toutefois pas cette fonction désactivée durablement. Sans recalcul automatique, le guidage peut continuer à afficher des instructions dépassées après une erreur de direction. Réactivez-le après avoir franchi la zone à éviter, ou relancez un calcul complet vers la destination.
Quand aucune route alternative n’est proposée
L’absence de variante ne signifie pas forcément qu’il y a une panne. Le réseau routier peut être limité, les évitements trop contraignants, la destination très proche ou la cartographie trop ancienne. Procédez dans cet ordre :
- vérifiez que la destination est bien placée sur une route accessible ;
- désactivez provisoirement les évitements non indispensables ;
- essayez le mode rapide, puis le mode court ;
- supprimez les étapes intermédiaires devenues inutiles ;
- redémarrez normalement l’appareil si le calcul reste bloqué ;
- contrôlez l’état et la couverture de la cartographie installée avant un long déplacement.
Ne modifiez pas les fichiers système ou le logiciel interne pour faire apparaître une fonction absente. Les possibilités de calcul et de trafic dépendent du modèle, de la licence cartographique et de la version encore prise en charge. Avant toute mise à jour officielle, sauvegardez de préférence vos données personnelles, notamment les favoris et les itinéraires enregistrés.
Cas pratique : contourner un axe saturé sans perdre l’arrivée
Supposons qu’un trajet emprunte une autoroute ralentie sur plusieurs kilomètres. Consultez d’abord les alternatives. Si une route secondaire ne fait gagner que trois minutes pour 25 km supplémentaires, il est souvent préférable de rester sur l’axe principal. Si le Navman annonce un gain de vingt minutes, examinez le tracé avant de décider. Lorsque la variante traverse une ville que vous préférez éviter, choisissez comme étape une sortie ou une commune située après la zone congestionnée, puis relancez le calcul.
Après avoir dépassé l’obstacle, ouvrez le résumé du trajet, supprimez l’étape temporaire et demandez un nouveau calcul vers l’adresse finale. Cette étape évite que le GPS vous maintienne inutilement sur une route secondaire alors que le parcours direct est à nouveau praticable.