Un POI mal nommé devient vite difficile à retrouver. « Station », « parking » ou « restaurant » ne permettent plus de distinguer les lieux enregistrés après quelques semaines. Sur un GPS TomTom, l’intérêt d’une collection de points dépend moins de leur nombre que de son organisation : catégories cohérentes, noms courts, coordonnées contrôlées et alertes limitées aux emplacements vraiment utiles.
Selon la génération de l’appareil et son logiciel, TomTom propose des Favoris, des Mes endroits, des catégories de POI intégrées à la carte ou des fichiers de POI personnalisés. Les noms changent d’un modèle à l’autre, mais le principe reste le même : chaque point possède une position, un libellé et parfois une catégorie ou une alerte. Avant de préparer une base importante, vérifiez ce que votre GPS peut réellement importer et afficher.
Distinguer les POI système, les lieux enregistrés et les fichiers personnalisés
Les POI préinstallés font partie de la cartographie : stations-service, parkings, hôtels, restaurants, aires de repos ou services publics. Ils sont actualisés avec les cartes, mais il n’est généralement pas possible de les modifier individuellement. Ils servent surtout à rechercher un service autour de votre position, le long d’un itinéraire ou près de la destination.
Les lieux personnels regroupent les adresses et coordonnées enregistrées par l’utilisateur. Leur limite vient souvent de la recherche et de l’affichage, bien avant la mémoire disponible. Ils conviennent aux adresses utilisées régulièrement : domicile, dépôt, clients habituels, points de rendez-vous, départs de randonnée ou parkings de correspondance.
Les POI personnalisés sont généralement réunis dans des fichiers importables, souvent au format OV2 sur les anciens TomTom compatibles. Un fichier correspond à une catégorie, par exemple « Parkings relais », « Bornes utiles » ou « Aires camping-car ». Certains modèles récents privilégient les services connectés et la gestion dans l’écosystème TomTom plutôt que l’import direct de fichiers. Consultez donc le manuel ou l’outil de gestion de votre modèle avant de préparer vos données.
Choisir la bonne méthode selon l’usage
| Besoin | Solution la plus adaptée | Point de vigilance |
|---|---|---|
| Retrouver une adresse personnelle | Favori ou Mes endroits | Utiliser un nom explicite et stable |
| Trouver une station ou un parking courant | POI intégré à la carte | Les données dépendent de la version cartographique |
| Afficher une liste thématique de lieux | Catégorie OV2 ou import compatible | Vérifier le format accepté par le modèle |
| Être averti près d’un emplacement précis | POI personnalisé avec alerte, si disponible | Éviter les alertes trop nombreuses |
Construire une base de POI claire et durable
Ne mélangez pas tous les usages dans une seule liste. Créez des catégories correspondant à une décision de conduite ou à une recherche précise. « Arrêts professionnels », « Parkings sécurisés », « Départs randonnée » et « Services vélo » seront bien plus faciles à exploiter qu’un groupe unique appelé « Divers ».
Pour les catégories personnelles, évitez de multiplier les niveaux. Un GPS portable n’est pas un logiciel de gestion de données. Si vous devez distinguer les parkings gratuits, couverts et relais, créez trois catégories séparées plutôt que d’accumuler les précisions dans des noms interminables.
Une convention de nommage efficace
Le nom doit permettre de choisir le bon point sans ouvrir sa fiche. Une syntaxe simple améliore nettement la recherche :
- Ville – type – précision utile : « Lyon – P+R Vaise » ;
- Zone – fonction – accès : « A6 Nord – aire repos Est » ;
- Client – commune : « Atelier Martin – Melun » ;
- Loisir – point de départ : « Vercors – départ Col Vert ».
Évitez les caractères décoratifs, les abréviations obscures et les intitulés répétés comme « Parking 1 ». Certains appareils tronquent les libellés : placez donc l’information qui distingue le lieu dès le début. « Toulouse centre – parking Capitole » est plus pratique que « Parking souterrain proche de la place du Capitole à Toulouse ».
Préparer et importer des POI personnalisés avec prudence
Avant tout transfert, sauvegardez les données accessibles de l’appareil et notez la version de son logiciel. Ne supprimez pas de fichiers système pour libérer de l’espace en vue d’ajouter des POI. Une erreur de copie dans les dossiers de navigation peut rendre des catégories invisibles ou provoquer un démarrage anormal, sans augmenter utilement la capacité du GPS.
Sur les appareils compatibles avec les fichiers OV2, le principe est de copier le fichier de catégorie dans le dossier de la carte concernée, puis de redémarrer correctement le GPS pour qu’il indexe son contenu. La présence du fichier ne suffit pas toujours : il faut ensuite activer la catégorie ou la rechercher depuis le menu POI. Les dossiers exacts et les fonctions proposées diffèrent selon les gammes TomTom. N’appliquez donc pas à un modèle récent une procédure prévue pour un ancien appareil.
- Vérifiez la compatibilité de votre modèle avec l’import de POI et le format du fichier.
- Faites une copie de sauvegarde des données utilisateur accessibles avant toute modification.
- Commencez avec une petite catégorie test, de cinq à dix points connus.
- Éjectez correctement le GPS ou la carte mémoire après la copie.
- Redémarrez l’appareil, puis recherchez un point test près de sa position réelle.
- Contrôlez l’affichage sur carte et la recherche avant d’importer une base plus volumineuse.
Pour une collection couvrant plusieurs pays, séparez les fichiers par zone géographique si cela facilite la recherche. Une catégorie qui contient plusieurs milliers de lieux peut devenir lente à consulter et difficile à lire. Une répartition par pays, région ou usage donne souvent de meilleurs résultats.
Vérifier les coordonnées avant qu’elles ne deviennent un problème
Un POI peut paraître exact sur une carte tout en restant peu utile au volant. L’entrée d’un parking, le portail d’un site professionnel ou l’accès à une aire peuvent être éloignés de l’adresse postale. Un point placé au centre d’une grande zone commerciale risque de faire terminer le guidage sur une voie sans accès ou derrière une barrière.
Lors de la création d’un point, privilégiez la coordonnée de l’accès routier réel. Vérifiez aussi le sens de circulation, les voies séparées, les accès réservés et les restrictions de hauteur ou de tonnage lorsque votre véhicule est concerné. Un POI ne remplace jamais les limitations affichées sur la route ni les réglages du profil de véhicule.
Conservez une source de contrôle dans votre fichier de travail : date de vérification, indication sur l’entrée et éventuelle restriction. Ces informations ne sont pas toujours importables dans le TomTom, mais elles permettent de corriger la base sans devoir tout reconstituer plusieurs mois plus tard.
Repérer les doublons et les points périmés
Les doublons apparaissent souvent lorsqu’un favori est ajouté manuellement, puis qu’une base contenant le même lieu est importée. Ils encombrent les résultats de recherche et peuvent porter des noms différents pour une seule position. Un contrôle régulier est plus simple si vous gardez un fichier maître sur ordinateur, au lieu de modifier uniquement les données présentes sur le GPS.
Supprimez ou archivez les lieux fermés, les anciens sites clients et les stations temporaires. Pour les points saisonniers, ajoutez une mention directe dans le nom, comme « accès été » ou « fermé hiver », lorsque cette précision conditionne l’usage. Les notes longues sont moins fiables, car elles ne s’affichent pas forcément sur tous les écrans.
Configurer les alertes sans saturer la conduite
Certains TomTom compatibles permettent d’associer une alerte à une catégorie de POI à l’approche d’un point. Cette fonction peut être utile pour des dangers fixes légalement signalables selon le pays, des zones de service indispensables, des accès difficiles à anticiper ou des repères professionnels. Elle devient vite gênante si elle sonne pour chaque station, hôtel ou commerce croisé sur la route.
Choisissez une distance adaptée à la vitesse et à la configuration du lieu. Pour l’entrée d’un parking urbain, une alerte trop anticipée peut être oubliée avant l’intersection. À l’inverse, une alerte tardive avant une aire d’autoroute ne laisse pas le temps de se placer sur la bonne voie. Testez le réglage sur un trajet connu, puis ajustez-le catégorie par catégorie.
- Réservez le son aux points qui demandent une action prochaine.
- Préférez un signal discret et facile à reconnaître à une alarme longue.
- Désactivez les catégories d’alerte inutiles pour le trajet en cours.
- Contrôlez la réglementation locale avant d’utiliser des bases liées aux contrôles routiers.
Une alerte ne doit pas détourner l’attention. Le GPS reste une aide à la décision : la signalisation, les conditions de circulation et l’observation de la route priment toujours.
Utiliser les POI pendant la navigation
La recherche « près de l’itinéraire » est pratique pour prévoir une pause sans abandonner la destination finale. Sélectionnez une catégorie précise, comparez la distance, le côté de circulation et le détour annoncé, puis vérifiez l’incidence sur l’heure d’arrivée. Un POI proche à vol d’oiseau peut imposer un détour important à cause d’un échangeur, d’une rivière ou d’un sens unique.
Pour les longs trajets, enregistrez séparément le départ, l’arrêt intermédiaire et la destination. Ne remplacez pas un parcours préparé par une simple succession de POI lorsque l’ordre de passage compte : les points d’intérêt servent à localiser des lieux, pas à garantir une séquence d’itinéraire. La méthode décrite dans Créer et suivre une route personnalisée sur un GPS Navman montre bien la différence entre des repères et un parcours, même si les menus de TomTom sont différents.
Maintenance : garder la collection exploitable après une mise à jour
Après une mise à jour de carte ou une réinitialisation, vérifiez vos lieux personnels et vos catégories importées. Les favoris synchronisés, les POI ajoutés manuellement et les fichiers copiés localement ne sont pas forcément restaurés de la même manière. Gardez une sauvegarde distincte de vos fichiers OV2, de leurs éventuelles icônes et de votre liste de coordonnées afin de ne pas dépendre d’un seul support.
Testez trois éléments : un favori personnel, un POI importé et une recherche de POI intégré. Si une catégorie a disparu, ne recopiez pas immédiatement de nombreux fichiers. Confirmez d’abord le bon dossier de carte, le format accepté et l’état de la mémoire. Un fichier test minimal permet de distinguer rapidement un problème de compatibilité d’un problème dans les données.
Pour un point important, contrôlez enfin le résultat sur le terrain : lancez le guidage vers l’entrée exacte, observez le côté d’arrivée proposé, puis corrigez le nom ou la coordonnée dans votre fichier maître dès votre retour. Cette correction évite de réimporter le même repère erroné lors de la prochaine maintenance.