Sur un GPS Navman, saisir une seule adresse ne suffit pas toujours pour obtenir le parcours voulu. Une route personnalisée permet d’imposer des passages précis : un col, une ville à contourner, une halte, une route panoramique ou le point de rendez-vous d’un convoi. La méthode dépend toutefois de la génération de l’appareil : les anciens modèles utilisent souvent NavDesk et des fichiers de route, tandis que d’autres proposent surtout la gestion de destinations multiples directement sur le GPS.
Route, trajet à étapes et trace : ne pas confondre les formats
Avant de préparer un parcours, distinguez les trois éléments que les logiciels de navigation regroupent parfois sous le terme de « route ».
- Un itinéraire calculé relie un départ à une arrivée selon les préférences choisies : type de véhicule, routes rapides, péages, évitements, etc. Il peut être modifié après un recalcul.
- Un trajet à étapes comprend une destination finale et plusieurs arrêts intermédiaires. C’est l’option la plus simple à utiliser sur de nombreux Navman.
- Une trace correspond à une succession dense de positions GPS, souvent au format GPX. Elle peut servir à reproduire un chemin, mais tous les Navman ne savent pas l’importer ni l’afficher comme itinéraire guidé.
Pour un déplacement en voiture, les étapes sont généralement plus fiables qu’une trace brute. Elles indiquent clairement les passages à respecter, tout en laissant le GPS adapter le calcul aux rues accessibles et au sens de circulation.
Identifier les possibilités de son Navman
Les fonctions changent selon la gamme, la version du logiciel et la cartographie installée. Dans les menus, recherchez des intitulés tels que Itinéraire, Planification d’itinéraire, Destinations multiples, Mes trajets, Favoris ou Points d’intérêt. Un menu « Ajouter une étape » signifie généralement que l’appareil peut créer un parcours comportant plusieurs arrêts sans passer par un ordinateur.
Sur certains modèles anciens, NavDesk permettait de gérer des favoris, des points d’intérêt et, selon les versions, des itinéraires à transférer par câble USB. Deux GPS Navman ne prennent pas nécessairement en charge les mêmes fichiers : un format accepté sur un modèle peut être ignoré par un autre.
Relever les informations avant toute manipulation
Dans les réglages, relevez le nom exact du modèle, la version de l’application et celle de la carte. Vérifiez aussi l’espace disponible dans la mémoire interne ou sur la carte mémoire. Ces informations permettent d’évaluer la faisabilité d’une importation et évitent de copier des fichiers incompatibles au hasard.
Si vous utilisez une carte microSD, insérez-la GPS éteint lorsque la notice le prévoit et choisissez une carte en bon état. Une carte défaillante peut entraîner des lenteurs, des fichiers introuvables ou des difficultés au démarrage. Pour les précautions matérielles, le guide sur la compatibilité du GPS avec ses accessoires aide notamment à vérifier l’usage d’une carte mémoire et de son adaptateur.
Méthode 1 : construire une route à étapes sur le GPS
Préparer le trajet directement sur le Navman convient aux parcours simples comme aux changements effectués juste avant le départ. Les intitulés diffèrent selon les modèles, mais la procédure reste proche.
- Définissez la destination finale. Recherchez l’adresse, la ville, les coordonnées ou un point d’intérêt, puis choisissez l’option qui l’ajoute à l’itinéraire au lieu de lancer immédiatement le guidage.
- Ajoutez les lieux de passage dans un ordre logique. Sélectionnez chaque étape par adresse, favori ou POI. Les arrêts obligatoires doivent figurer avant la destination finale.
- Contrôlez l’ordre des étapes. Un point placé trop tôt ou trop tard peut provoquer un détour important. Certains Navman affichent des flèches de déplacement ou une liste que vous pouvez réorganiser.
- Réglez les critères de calcul. Vérifiez l’autorisation ou l’évitement des autoroutes, routes à péage, ferries et voies non revêtues. Ces paramètres influencent autant le résultat que les étapes choisies.
- Calculez puis inspectez le parcours. Consultez l’aperçu cartographique et, si elle est disponible, la liste des manœuvres. Zoomez sur les secteurs sensibles : bretelles, centres-villes, frontières et accès aux parkings.
- Enregistrez le trajet. Si la fonction est proposée, donnez-lui un nom court, sans caractères inhabituels, par exemple « Alpes_J1 » ou « Client_Lyon ». Les interfaces anciennes les retrouvent plus facilement.
Une pause facultative, par exemple dans une station-service, ne devrait pas forcément devenir une étape imposée : vous pourriez vouloir l’ignorer. Enregistrez-la plutôt en favori ou en POI. À l’inverse, ajoutez une étape sur une ville ou une sortie lorsque ce passage est indispensable pour empêcher le GPS de choisir une autre autoroute.
Placer les étapes au bon endroit
La position du point de passage compte autant que son nom. Une adresse placée de l’autre côté d’une voie rapide, d’un terre-plein central ou d’une rue à sens unique peut forcer le Navman à créer une boucle inutile. Pour imposer un axe, choisissez de préférence un lieu accessible dans votre sens de circulation : parking public, station-service, rond-point, sortie d’autoroute ou point d’intérêt situé du bon côté de la chaussée.
Éviter la multiplication des arrêts
Multiplier les étapes donne l’impression de mieux maîtriser le trajet, mais rend le guidage plus fragile. Un point peut être manqué, déplacé à la suite d’une mise à jour cartographique ou devenir inaccessible en raison de travaux. Sur une longue liaison, quelques repères bien choisis suffisent souvent : l’entrée d’une région, le col ou l’échangeur recherché, puis l’accès à la destination.
| Objectif | Point de passage recommandé | À éviter |
|---|---|---|
| Imposer une autoroute précise | Une sortie ou une aire de service sur cet axe | Une adresse vague dans une ville voisine |
| Traverser un centre-ville | Un parking ou une place accessible | Un commerce situé dans une rue piétonne |
| Prendre une route panoramique | Un belvédère ou un village traversé | Une série de dizaines de points rapprochés |
| Organiser une pause | Une aire de repos ou une station-service | Un point placé sur la chaussée opposée |
Méthode 2 : préparer des favoris et POI avant le parcours
Lorsque le Navman ne gère pas clairement les itinéraires importés, organiser les lieux sous forme de favoris reste souvent la solution la plus durable. Enregistrez les points importants avec des noms cohérents : « 01 Départ », « 02 Pause », « 03 Col », « 04 Hôtel ». La numérotation préserve l’ordre sur les appareils qui classent les éléments par ordre alphabétique.
Les POI personnalisés permettent aussi de constituer une liste réutilisable de haltes : parkings, dépôts, clients, points de vue ou bornes. Ils ne créent pas toujours une navigation automatique d’un point au suivant, mais ils évitent de refaire une recherche complète à chaque étape.
Avant toute modification d’une base de favoris ou de POI sur ordinateur, copiez les fichiers existants. Gardez cette sauvegarde hors du GPS, dans un dossier daté. Ne supprimez pas les répertoires système et ne remplacez pas un fichier dont vous ne connaissez pas le rôle : certains sont nécessaires au démarrage ou à l’indexation de la cartographie.
Importer un fichier : compatibilité et contrôles indispensables
Les formats GPX, KML et CSV sont fréquents dans les outils de cartographie, mais cela ne signifie pas qu’un Navman peut les lire directement. Certains logiciels n’acceptent que les favoris, d’autres convertissent les données à l’importation, et certains appareils ne proposent aucune fonction d’importation utilisateur. Consultez la documentation correspondant exactement à votre modèle pour connaître les formats pris en charge.
Préparer un fichier propre
Si une importation est officiellement prévue, limitez le fichier à l’essentiel. Supprimez les doublons, donnez des noms courts aux points et vérifiez les coordonnées. Elles sont généralement exprimées en degrés décimaux, dans l’ordre latitude puis longitude. Inverser ces valeurs peut placer un point à plusieurs centaines de kilomètres du lieu attendu.
- Utilisez le système de coordonnées demandé par le logiciel, souvent WGS 84.
- Évitez les caractères inhabituels dans les noms lorsque l’interface est ancienne.
- Faites d’abord un essai avec trois ou quatre points, plutôt qu’avec toute une bibliothèque.
- Éjectez correctement le GPS ou la carte mémoire après la copie.
- Redémarrez l’appareil et contrôlez chaque point sur la carte avant le départ.
Une trace GPX très détaillée demande une attention particulière. Même lorsqu’elle est importée, elle peut encombrer la mémoire ou être simplifiée par l’appareil. Pour une conduite routière, retenez plutôt une courte série de points de contrôle : départ, carrefour important, village, sommet et arrivée. Le Navman pourra alors recalculer un itinéraire exploitable à partir de sa propre cartographie.
Tester la route sans attendre le jour du départ
Un aperçu sur la carte ne remplace pas un contrôle attentif. Après le calcul, vérifiez la distance totale, le temps estimé et les principales voies proposées. Un détour inattendu provient souvent d’une étape mal placée, d’une option d’évitement activée ou d’une carte trop ancienne pour intégrer un aménagement récent.
Pour un trajet important, lancez une simulation si votre modèle le permet. Sinon, placez temporairement la position de départ près de la première étape ou consultez les manœuvres à venir. Vérifiez surtout que le GPS ne considère pas une étape comme atteinte alors qu’elle se trouve sur une voie parallèle.
Les recalculs sont la principale limite des parcours personnalisés. Après une sortie manquée, le Navman cherchera normalement à rejoindre l’étape active. Si elle se trouve juste derrière vous, il peut insister pour vous faire faire demi-tour. Utilisez alors la commande « ignorer l’étape » si elle existe, ou choisissez manuellement le point suivant. Ne suivez jamais une instruction qui contredit la signalisation, les restrictions locales ou les conditions de circulation.
Résoudre les problèmes fréquents
La route enregistrée a disparu
Vérifiez d’abord si le trajet est stocké dans la mémoire interne, sur la carte mémoire ou seulement dans une session temporaire. Certains appareils effacent les itinéraires non sauvegardés après leur extinction. Contrôlez aussi que le bon profil utilisateur ou le bon pays de carte est actif. Si le GPS se bloque après une copie de fichiers, débranchez-le correctement, redémarrez-le et restaurez la sauvegarde au lieu de multiplier les fichiers modifiés. Les procédures prudentes sont détaillées dans ce guide pour résoudre les blocages d’un GPS et prévenir leur retour.
Le GPS refuse de passer par une étape
Le point peut se trouver sur une voie interdite, une propriété privée, une zone piétonne ou du mauvais côté de la circulation. Déplacez l’étape vers un parking, une intersection autorisée ou un POI voisin. Si le but est seulement d’orienter le calcul, un point situé quelques centaines de mètres avant la zone problématique suffit souvent.
Le trajet devient beaucoup plus long que prévu
Reprenez les paramètres de calcul : l’évitement des péages, des autoroutes ou des ferries, le type de véhicule et la préférence « trajet le plus court » peuvent modifier fortement le résultat. Désactivez temporairement un évitement, recalculez, puis comparez les propositions. Conservez toutefois des réglages adaptés aux contraintes réelles du véhicule ; n’utilisez pas un type de véhicule inexact pour forcer un parcours.
Pour une tournée professionnelle comportant cinq rendez-vous, vous pouvez créer les favoris « 01 Dépôt », « 02 Client A », « 03 Client B », « 04 Station » et « 05 Retour », puis établir le trajet dans cet ordre. Une fois chaque point vérifié sur la carte du Navman, enregistrez l’ensemble sous « Tournée mardi ». Vous disposerez ainsi d’un parcours facile à retrouver, sans dépendre d’un fichier complexe ajouté au dernier moment.