Sur un GPS, un appui prolongé sur une icône, un second écran de paramètres ou un discret bouton « Plus » donnent parfois accès à des fonctions absentes de l’accueil. Rien de forcément secret : les options varient selon le modèle, la version du logiciel et le mode utilisé. Avant de toucher à un réglage, notez sa valeur ou photographiez l’écran. Vous pourrez revenir en arrière si le résultat ne vous convient pas.
Commencer par identifier les bons menus
Distinguez les paramètres de l’appareil de ceux de l’application de navigation. Les premiers concernent notamment l’écran, l’alimentation et le stockage ; les seconds, la carte, le guidage et les données de trajet. Cherchez aussi la version du logiciel dans « À propos » ou « Informations système » : deux GPS de la même marque n’ont pas nécessairement les mêmes options.
Explorez les menus par famille, sans changer plusieurs réglages à la fois. Sur certains appareils, le choix d’un profil automobile, piéton ou deux-roues fait apparaître d’autres commandes. Ailleurs, elles ne sont accessibles que depuis la carte ou le mode simulation. Méfiez-vous des combinaisons de touches prévues pour un autre modèle : elles risquent d’ouvrir un écran de maintenance plutôt qu’un menu utilisateur.
Les fonctions utiles que l’on oublie souvent
Examiner une destination sans partir
La simulation d’itinéraire permet de parcourir les manœuvres avant le départ, sans attendre la réception des satellites. Selon le logiciel, elle se trouve sous « Démonstration », « Aperçu » ou dans les options du trajet calculé. Servez-vous-en pour vérifier une sortie d’autoroute ou l’ordre des étapes, pas pour juger de la circulation réelle ou de l’accessibilité d’une rue. Pensez à quitter la simulation : à la prochaine utilisation, le curseur pourrait sinon avancer alors que le GPS est immobile.
Lire les informations d’un point sur la carte
Un appui long sur la carte peut faire apparaître des coordonnées, une adresse estimée ou les actions « Enregistrer » et « Naviguer vers ». C’est utile pour pointer l’entrée d’un parking plutôt que son adresse postale. Zoomez avant de placer le repère et vérifiez de quel côté de la route se situe l’accès. Si le lieu n’a pas d’adresse fiable, les coordonnées peuvent servir, à condition d’en contrôler le format avant de les recopier.
Utiliser les détails de trajet comme outil de contrôle
Le journal de trajet, l’odomètre secondaire ou les statistiques se cachent parfois sous « Ordinateur de bord ». Ils aident à comparer l’itinéraire prévu au parcours réellement suivi, mais leur présence et leur précision varient. La distance calculée à partir des positions GPS n’est pas une mesure homologuée du kilométrage du véhicule. Si vous activez l’enregistrement des trajets, repérez où les données sont conservées et supprimez celles qui révèlent des lieux privés avant de céder l’appareil.
Afficher davantage, sans surcharger la carte
Les options d’affichage permettent parfois d’ajouter un champ de données : heure d’arrivée, distance restante, altitude ou vitesse GPS. Un champ bien choisi se lit plus facilement qu’une rangée d’indicateurs. La vitesse GPS peut différer momentanément de celle du compteur, surtout lorsque la réception est mauvaise ; n’en faites pas votre unique référence au volant.
Essayez aussi les orientations « nord en haut » et « sens de déplacement en haut », ainsi que les vues de jour et de nuit. Faites ces essais à l’arrêt, sur un trajet familier. Davantage de détails ne signifie pas toujours une carte plus claire : les noms de rues et les points d’intérêt peuvent masquer la prochaine manœuvre. Si les catégories affichées sont réglables, gardez d’abord celles dont vous avez besoin, comme les parkings.
Explorer les informations système sans entrer en maintenance
Dans « Informations », « État » ou « Diagnostic », vous pouvez trouver l’espace libre, le niveau de batterie, la version des cartes ou l’état de la réception satellite. Ces écrans servent surtout à observer. Une carte présente dans le stockage n’est pas nécessairement sélectionnée pour la navigation ; un signal faible dans un garage ne prouve pas non plus que l’appareil est en panne.
- Version logicielle et version de carte : notez-les séparément pour voir ce qui a changé après une mise à jour.
- Espace disponible : si l’appareil le permet, distinguez la mémoire interne de la carte mémoire.
- Réception : contrôlez-la dehors, avec une vue dégagée du ciel, et laissez au GPS le temps de se positionner.
- Batterie : attendez une charge suffisante avant d’interpréter son niveau, surtout après une longue période d’inutilisation.
Si le GPS redémarre seul, répond mal ou n’est plus reconnu par l’ordinateur, ces relevés aideront à décrire le problème. Pour distinguer les symptômes matériels des défauts logiciels, consultez aussi GPS auto en panne : repérer les symptômes avant de faire réparer.
Tester une option sans perdre ses repères
Une option peu visible ne fonctionne pas forcément avec toutes les cartes, toutes les voix ou tous les profils. Les itinéraires enregistrés, les points d’intérêt et les fichiers sur carte mémoire peuvent également dépendre du logiciel qui les a créés. Avant un essai susceptible de modifier des données, faites une sauvegarde selon la méthode prévue par le fabricant. N’effacez pas de fichiers système pour « libérer » une option.
- Notez le nom du réglage et sa valeur d’origine.
- Changez une seule option, puis quittez le menu normalement.
- Vérifiez le résultat à l’arrêt, de préférence sur un trajet ou un lieu connu.
- Si l’effet vous surprend, rétablissez la valeur notée au lieu de multiplier les changements.
Les écrans de service, les commandes de réinitialisation et les mises à jour du micrologiciel ne sont pas des raccourcis de personnalisation. Une erreur peut effacer des données ou empêcher le démarrage. Même une modification visuelle exige de vérifier la compatibilité : les précautions liées à un thème de démarrage sur un GPS Mio illustrent l’importance d’identifier précisément l’appareil avant d’intervenir.
Pour commencer sans modification durable, ouvrez l’aperçu d’un itinéraire familier et affichez la liste des manœuvres. Repérez ensuite la commande qui arrête la simulation. Si le curseur se déplace plus tard alors que le GPS est immobile, vous saurez quoi vérifier en premier.